一、采取措施

 
为了提升包裹在最后一公里的派送成功率，Lazada再次出手。
 
近日，Lazada采取了一系列措施来规范最后一公里配送端的要求。具体来看，Lazada对于一些未按照要求派送的行为将按照规章进行处罚，比如派送员是否按照实际情况，尝试多次为消费者派送，或是派送员在派送前是否联系消费者确认具体派送时间。
 
除了规范派送人员的行为外，Lazada还对派送人力安排提出了要求。比如在派送时应按照包裹数量合理安排人力，避免包裹长时间等待派送。如果遇到节日大促，还应该适当增加人手，提高包裹配送效率。
   
 
并且，配送人员需要合理科学地分配包裹数量，确保配送任务能在当天完成。对于妥投失败的包裹，配送员还应核对包裹派送地址是否与地理位置相一致。
 
值得一提的是，Lazada对“最后一公里”的布局远不止于此。数据显示，Lazada在东南亚六国的17座城市建立了至少30个仓库和“最后一公里”配送中心，还拥有超过3000个自提点。这扩大了其自建物流网络体系，提升了消费者的收货体验。
 
在2021年9月，Lazada日均包裹量超过500万个，其中将近一半的最后一公里配送均通过Lazada的自营网络履约完成。凭借着最后一公里的自建物流体系优势，Lazada在东南亚市场一路狂奔。
 
 
 

二、物流成难题

 
在不断发展的全球电商市场，东南亚早已成为兵家必争之地。但在这片掘金沃土上，物流仍极大限制着当地电商发展。
 
一方面，东南亚地形复杂，共拥有两万多个岛屿，部分地区基础设施落后，物流配送难度巨大。另一方面，当地消费者的收货地址常常过于模糊，且具体的门牌号也并不是按照地理位置排序，而是根据建筑建造的先后，这导致包裹在最后一公里配送时无法正确妥投，随之而来的退货率也会上升。
 
而作为电商销售与消费者连接的关键一环，如果不能妥善解决这一问题，电商发展也会遇到巨大瓶颈。为了降低商品退货率，促进卖家顺利开展业务，不少电商平台在东南亚持续押注物流服务。以东南亚最大的电商平台之一Shopee为例，目前其拥有着成熟的仓储体系Dikelola Shopee和自建物流Shopee Xpress，业务已经覆盖了东南亚六国，物流网络逐渐扩大。
   
在群雄争霸的物流服务上，印尼本土电商巨头tokopedia也不会落后。据了解，tokopedia的Dilayani tokopedia主要以仓储业务为主，为卖家提供智能仓储服务，同时选择性进行最后一公里配送服务。
   
随着越来越多的电商平台不断发力物流服务，东南亚电商市场的竞争也会日益激烈。但不管怎么说，物流服务仍是电商发展的重中之重。目前Lazada的物流服务在东南亚已经日趋成熟，其正大步迈进跨境电商的精细化时代。